Zwitserland bewijst dat inductief laden voor EV’s werkt, en bijna net zo efficiënt is als laden mét een kabel. De technologie opent de deur naar een toekomst waarin elke geparkeerde EV energie kan opslaan en terugleveren aan het net, en zelfs kan dienen als mobiele thuisbatterij.
Draadloos laden voor elektrische auto’s klinkt al jaren als toekomstmuziek. Maar in Zwitserland is die toekomst nu een stap dichterbij. In een omvangrijke praktijktest tonen onderzoekers aan dat inductief laden niet alleen comfortabel is, maar óók bijna net zo efficiënt als een klassieke laadkabel.
Draadloos laden in de praktijk
Onder leiding van Empa – het Zwitsers onderzoeksinstituut voor materiaal- en technologieontwikkeling – werd het INLADE-project opgezet. Met steun van de Zwitserse overheid en de kantons Zürich en Aargau werd een volledig operationeel draadloos laadsysteem maandenlang getest onder realistische omstandigheden: sneeuw, regen, kou, scheef geparkeerde auto’s… alles moest het systeem kunnen verwerken.
Het resultaat: rond de 90 procent efficiëntie, wat praktisch gelijk is aan laden met een kabel. “Wat voor tandenborstels en telefoons al normaal is, kan binnenkort ook voor elektrische voertuigen werkelijkheid worden,” zegt Empa-onderzoeker Mathias Huber.
In Duitsland wordt zelfs getest met inductieladen tijdens het rijden, op een teststrook van de A6. De technologie staat dus duidelijk niet stil.
Net zo simpel als parkeren
Het principe is bekend uit consumentenelektronica: een spoel in de grond wekt een magnetisch veld op dat een bijpassende spoel in de auto van stroom voorziet. De bestuurder hoeft alleen maar boven een in het wegdek verzonken laadplaat te parkeren. Een display helpt bij het juist positioneren van de auto. Voor de veiligheid checkt het systeem eerst op obstakels of levende wezens tussen de spoelen. Daarna start het laadproces automatisch – zonder stekker, zonder handeling, zonder gedoe.
Dat gebruiksgemak is volgens de onderzoekers een van de grootste troeven voor de energietransitie. Auto’s staan gemiddeld 23 uur per dag stil en worden vaak niet aangesloten op een laadpunt, simpelweg omdat mensen het vergeten of geen zin hebben. Met inductief laden gebeurt het automatisch.
Jouw auto als mobiele thuisbatterij
Een interessante bijkomstigheid: zodra draadloos laden standaard wordt, zijn elektrische auto’s automatisch veel vaker verbonden met het elektriciteitsnet. Dat biedt grote kansen voor bidirectioneel laden.
Volgens Empa kunnen voertuigen in de toekomst zo fungeren als mobiele energieopslag. Denk aan auto’s die zonne- of windenergie opslaan en later terugleveren aan het net wanneer er tekorten dreigen. De technologie staat nog in de kinderschoenen, maar een automatische, handsfree verbinding maakt zo’n scenario een stuk realistischer.
Betrouwbaar en efficiënt
Om de testvloot klaar te maken, werden bestaande EV’s – onder meer via AMAG – uitgerust met speciale ontvangerspoelen. Vervolgens werden ze onderworpen aan uitgebreide EMC-testen om te garanderen dat het magnetisch veld geen storingen veroorzaakt in voertuigsystemen of externe apparatuur.
Na goedkeuring mochten de auto’s de weg op, waarmee ze behoren tot de eerste ter wereld die in het dagelijks verkeer inductief laden. “De technologie werkt zeer betrouwbaar en vrijwel net zo efficiënt als conventionele laadsystemen,” aldus Huber. Zelfs bij sneeuw en misparkeerders bleef het rendement stabiel.
Weg met de laadpaal
Voor Nederland, waar problemen met laadpalen zoals slijtage, vandalisme en volle parkeerplaatsen regelmatig voorkomen, biedt draadloos laden interessante mogelijkheden. Laadplaten kunnen bijvoorbeeld onzichtbaar in parkeervakken worden geïntegreerd, waardoor kabels en stekkers overbodig zijn. Ook maakt automatische koppeling slim laden eenvoudiger en kan de levensduur van laadpunten toenemen doordat er minder mechanische onderdelen nodig zijn.
Uiteraard zijn er nog uitdagingen, zoals standaardisatie tussen automerken, investeringskosten voor infrastructuur en het energieverbruik van inactieve systemen. Toch tonen de Zwitserse tests dat de technologie werkt, veilig is en op termijn schaalbaar kan zijn.
Geen fantasie meer
Het INLADE-project toont overtuigend aan dat draadloos laden voor EV’s geen futuristische fantasie meer is. Als de industrie een standaard weet te bepalen en de kosten dalen, kan dit een gamechanger worden voor het gebruiksgemak én de energietransitie.
De auto parkeren wordt dan niet alleen het einde van de rit – maar ook automatisch het begin van slim laden.
