De veelbesproken batterij van Donut Lab heeft opnieuw indrukwekkende testresultaten laten zien. Bij een temperatuur van -30 graden Celsius bleef 93 procent van de energie beschikbaar, zonder externe verwarming. Toch bevat het onafhankelijke onderzoek een belangrijk detail dat de resultaten in perspectief plaatst.
De Finse batterijontwikkelaar Donut Lab heeft nieuwe meetresultaten gepubliceerd van onderzoeksinstituut VTT. Ditmaal werd geen afzonderlijke batterijcel getest, maar een complete module met veertien cellen van de eerste generatie Donut Battery.
Bij 25 graden Celsius leverde de module 1.354 wattuur. Na vijf uur in een klimaatkamer van -30 graden bleef daarvan 1.254 wattuur over. Dat betekent dat de batterij 92,6 procent van haar oorspronkelijke energie wist te leveren. De elektrische laadcapaciteit daalde nog minder: van 27,77 naar 26,82 ampère-uur, oftewel een behoud van ongeveer 96,6 procent. Het verschil ontstaat doordat de spanning tijdens ontladen bij lage temperaturen sterker terugloopt.
Batterij warmt zichzelf op
Opvallend is dat de batterijmodule geen verwarming of actieve temperatuurregeling had. De onderzoekers ontlaadden de batterij met een constante stroom van 29 ampère, vergelijkbaar met een volledige ontlading in ongeveer één uur.
Toch blijkt uit het officiële VTT-rapport dat de interne celtemperatuur tijdens het ontladen opliep tot ongeveer 38 graden Celsius. De buitenkant bereikte circa -6 graden, terwijl de klimaatkamer op -30 graden bleef.
Dat is een belangrijke nuance. De test toont niet aan dat de batterij gedurende de volledige ontlading op -30 graden bleef functioneren. Interne warmteontwikkeling speelde duidelijk een rol in het gemeten resultaat.
Wat betekent dit voor EV’s?
Voor elektrische voertuigen kan goede koudetolerantie grote voordelen opleveren. Conventionele lithium-ionbatterijen ondervinden bij lage temperaturen meer interne weerstand, waardoor prestaties en laadsnelheden teruglopen. Een batterij die minder voorverwarming nodig heeft, kan bovendien energie besparen die anders aan batterijverwarming wordt besteed.
Toch bewijst deze laboratoriumtest nog niet dat een elektrische auto bij -30 graden vrijwel zijn volledige actieradius behoudt. Daarvoor zijn voertuigtests nodig, inclusief langdurige blootstelling aan kou, acceleraties, regeneratief remmen en snelladen.
Donut Lab blijft onderwerp van discussie
De resultaten zijn extra interessant vanwege de kritiek op Donut Lab. Eerder berichtte TW al dat meer dan twintig experts twijfels uitten over de geclaimde solid-state technologie.
Ook eerdere VTT-tests naar snelladen lieten indrukwekkende prestaties zien, maar namen niet alle twijfels over de batterijchemie weg.
De nieuwe koudetest levert dus waardevolle meetgegevens op, maar vormt nog geen definitief bewijs voor alle technologische beloften van Donut Lab. Daarvoor blijft onafhankelijke verificatie onder realistische gebruiksomstandigheden noodzakelijk.
