Geely test dit jaar zijn solid-state batterij op echte voertuigen. Met een energiedichtheid van 400 Wh/kg en innovatieve technologieën belooft de accu veiliger, krachtiger en sneller dan conventionele batterijen te zijn. Een cruciale stap richting productie en marktklaar gebruik.
De Chinese autobouwer Geely heeft gemeld dat zijn eerste volledig geïntegreerde all‑solid‑state batterijpack in 2026 gereed zal zijn en direct in een voertuig wordt geïnstalleerd voor real-world tests. Chinese media melden dit op basis van uitspraken van het bedrijf. Dit markeert een duidelijke overgang van laboratoriumonderzoek naar voertuigniveau-validatie en biedt zeldzaam inzicht in Geely’s interne roadmap voor solid-state technologie.
Geely is geen kleine speler in de auto-industrie. Het Chinese concern is eigenaar van bekende merken zoals Volvo, Lotus, Lynk & Co, Zeekr en natuurlijk de eigen Geely-auto’s.
Stap richting productieklaar
Solid-state batterijen gelden als de “heilige graal” van de EV-industrie. Ze combineren hogere energiedichtheid, sneller laden en een aanzienlijk lagere kans op brand in vergelijking met traditionele lithium-ion accu’s. Geely meldt dat zijn experimentele solid-state cellen al een energiedichtheid van rond 400 Wh/kg hebben bereikt. Dat is een flinke sprong ten opzichte van conventionele LFP- en NMC-cellen, die doorgaans 200–300 Wh/kg halen.
Volgens Geely omvat het 2026-doel de complete assemblage van de batterijpack én de installatie in een testvoertuig. Hier zal de batterij onder echte rijomstandigheden worden gevalideerd, een cruciale stap voor massaproductie.
In-house batterijontwikkeling
In 2025 bundelde Geely zijn batterijactiviteiten onder de nieuwe eenheid Zhejiang Jiyao Tongxing Energy Technology, waarmee onderzoek naar cellen en veiligheidssystemen in één organisatie samenkomt. Het eerste tastbare resultaat: de Aegis Short Blade LFP-batterij, een lithium-ijzerfosfaatcel die Geely volledig in eigen huis produceert. Al 20 ampère-uur engineering samples zijn beschikbaar voor testen.
Daarnaast stelt Geely zijn batterijveiligheidspatenten open voor andere fabrikanten en investeert het in een speciale testfaciliteit in Ningbo, waar engineers batterijen onder reële omstandigheden testen. Dit benadrukt het strategische belang dat het bedrijf hecht aan veiligheid bij nieuwe batterijtechnologie.
Resultaat van jarenlang onderzoek
Geely werkt actief samen met grote batterijfabrikanten in het Solid-State Battery Joint Laboratory in Zhejiang. De experimentele cellen bereiken volgens rapporten al energiedichtheden van zo’n 400 Wh/kg. Bovendien wordt er geëxperimenteerd met verschillende elektrolyten, zoals sulfide- en oxide-gebaseerde materialen.
Dit alles gebeurt binnen het kader van nationale programma’s die de ontwikkeling van geavanceerde EV-batterijen in China stimuleren. Geely’s planning voor 2026 is het resultaat van een meerjarige, gecoördineerde R&D-strategie, waarin veiligheid, prestaties en productievoorbereiding hand in hand gaan.
Race richting massaproductie
De ontwikkeling van solid-state batterijen verschuift wereldwijd van basisonderzoek naar volledige packassemblage en voertuigtests. Verschillende Chinese autofabrikanten lopen parallel met Geely.
- Dongfeng mikt op massaproductie in 2027, met prototypevoertuigen die een energiedichtheid van 350 Wh/kg nastreven.
- SAIC Motor / Qingtao Energy heeft een volledige productie-opstelling voltooid en wil voor 2027 prototypetests starten, met cellen boven 400 Wh/kg.
- Chery produceert inmiddels engineering samples in een eigen faciliteit, wat aangeeft dat de industrie de laboratoriumfase definitief achter zich laat.
Deze ontwikkelingen laten zien dat China zich stevig positioneert in de race om next-generation EV-technologie, waarbij solid-state batterijen een centrale rol spelen. Ook buiten China worden er stappen gezet: het Finse Donut Lab zegt de eerste all‑solid‑state batterij in commerciële productie te brengen.
Solid-state is een gamechanger
Solid-state batterijen beloven een doorbraak voor elektrische voertuigen:
- Hogere energiedichtheid: 400 Wh/kg versus 200–300 Wh/kg bij traditionele lithium-ion batterijen.
- Sneller laden: kortere laadtijden maken langere ritten praktischer.
- Veiliger: solid-state technologie verkleint de kans op thermische runaway en brand.
Hoewel we nog niet direct een EV met solid-state batterij kunnen kopen, wijst alles erop dat de technologie zo goed als marktklaar is en binnen een paar jaar in productievoertuigen zal verschijnen.
Geen verre toekomstmuziek meer
Solid-state batterijen zijn niet langer een concept voor de verre toekomst. Geely’s tests op echte voertuigen en de geplande 2026-installatie van het eerste volledige batterijpack laten zien dat de technologie praktisch marktklaar is. Binnen enkele jaren zouden elektrische voertuigen aanzienlijk veiliger, krachtiger en sneller kunnen worden, waardoor de manier waarop we naar EV’s kijken fundamenteel verandert.
De ontwikkelingen in China én de eerste commerciële toepassingen in andere landen, zoals bij het Finse Donut Lab, laten zien dat de race om de volgende generatie batterijtechnologie nu écht is begonnen.
