Dankzij bidirectioneel laden kan de Polestar 3 nu ook stroom terugleveren aan een woning en zelfs dagenlang dienen als noodaccu. De functie is al beschikbaar in de VS, maar Nederlandse uitrol laat nog op zich wachten.
Polestar breidt de mogelijkheden van de Polestar 3 fors uit met de introductie van bidirectioneel laden in de Verenigde Staten. De elektrische SUV kan nu niet alleen energie opnemen, maar ook terugleveren aan een woning. Daarmee verandert de auto functioneel in een mobiele thuisaccu.
De nieuwe functie wordt als eerste uitgerold in Californië, een staat waar thuisbatterijen en noodstroomvoorzieningen al langer worden gestimuleerd via subsidieprogramma’s. Europese eigenaars moeten voorlopig nog wachten: Polestar heeft nog geen datum genoemd voor de internationale uitrol.
Van EV naar mobiele thuisaccu
Het hart van de nieuwe functionaliteit is dcbels Ara-thuisenergieplatform. Dit systeem gebruikt de 400-voltarchitectuur van de Polestar 3 om DC-stroom rechtstreeks tussen auto en woning te sturen.
Hierdoor kan de EV stroom leveren aan een huis tijdens stroomuitval, piekprijzen omzeilen via slim laden en ontladen, en functioneren als tijdelijke energieopslag wanneer zonnepanelen meer produceren dan het huis kan opnemen.
Polestar benadrukt dat het systeem tot 1.300 dollar per jaar kan besparen op energiekosten. De SUV kan bovendien tot tien dagen noodstroom leveren, afhankelijk van verbruik en accucapaciteit.
Auto als onderdeel van het energiesysteem
De markt voor bidirectioneel laden groeit snel. Merken als Ford, General Motors, Volkswagen en Hyundai introduceerden in 2023 al oplossingen waarbij een EV stroom kan terugleveren aan een woning. Tesla kondigde vorige maand nog een Model Y met vehicle-to-home (V2H) ondersteuning aan in China.
De trend laat zien hoe de rol van de elektrische auto verschuift: voertuigen worden steeds vaker onderdeel van het energiesysteem in en rond het huis. Bidirectionele systemen kunnen energieopslag betaalbaarder maken en piekbelasting op het net verminderen.
Nog niet beschikbaar in Europa
Voorlopig werkt de functie alleen op Polestar 3-modellen met het bestaande 400-voltplatform, dat sinds 2024 wordt geleverd. De recent aangekondigde 800-voltversie komt eerst naar het Verenigd Koninkrijk, maar ook die ondersteunt naar verwachting op termijn bidirectioneel laden.
Wanneer Nederland en de rest van Europa aan de beurt zijn, blijft onduidelijk. Europese uitrol hangt samen met regelgeving, certificering van energiemanagementsystemen en afspraken met netbeheerders. Daar lopen landen sterk in uiteen, al is vehicle-to-home (V2H) technisch eenvoudiger dan koppeling met het openbare net (V2G).
