Nederland behoort al sinds het begin van de digitalisering tot de wereldwijde koplopers op het gebied van internetgebruik. Het is dan ook niet verwonderlijk dat het aantal onlinebestellingen hier aanmerkelijk groter is dan bijvoorbeeld elders in Europa. Om al die pakketjes tijdig op de juiste plek te krijgen, heb je geavanceerde logistieke systemen nodig. Intussen wordt de klant steeds veeleisender: ’s avonds nog een bestelling plaatsen en die de volgende dag al bezorgd willen hebben, is aan de orde van de dag. Zitten we in ons land aan de top van onze logistieke mogelijkheden, of kan het nóg beter?
Verschuivende cut-off-tijd
De deadline voor het bestellen van artikelen die je de volgende dag al bezorgd wilt hebben, is steeds verder opgerekt. Was het ooit 17:00 uur ’s middags, daarna werd het 20:00 uur of zelfs 22:00 uur ’s avonds en inmiddels zijn er spelers in fulfilment logistics die het mogelijk maken om alle bestellingen tot aan middernacht nog te verwerken en de volgende dag bij de klant te leveren. Je zou zeggen dat het niet beter kan, maar de volgende stap is al gezet: levering op de dag van bestelling. Er zijn al bedrijven waar je ’s morgens iets bestellen kunt, om het vervolgens dezelfde avond al te mogen uitpakken. Zo’n systeem is haalbaar, maar vereist inzicht, discipline en klantgericht werken.
Niet sneller, maar slimmer
Hoe meer goederen besteld worden, hoe meer data beschikbaar is over het koopgedrag van de Nederlandse consument. Die grote hoeveelheden data vormen de basis voor een nieuwe werkwijze, waarin het niet draait om sneller naar magazijnen rennen (daar is de rek wel een beetje uit), maar slimmer met de goederen omgaan. Databases worden geïnterpreteerd door kunstmatige intelligentie en zo rollen er voorspellingen uit die laten zien wat de klanten waarschijnlijk gaan bestellen. Zo kun je dus bepaalde goederen alvast op transport zetten van bijvoorbeeld Groningen naar Middelburg, als je inschat dat er in de loop van de dag een bestelling voor binnenkomt uit die stad.
Magazijnen in de stad
Niet langer één centraal magazijn voor een grote leverancier, maar kleine magazijnen midden in de stad, die volledig geautomatiseerd zijn. Dat lijkt een realistisch toekomstbeeld te zijn voor veel logistieke processen. Zo’n werkwijze moet bedrijven in staat stellen om aan de steeds hogere verwachtingen van de klant te kunnen blijven voldoen.
