De Finse startup Donut Lab heeft de eerste onafhankelijke testresultaten gepubliceerd van zijn veelbesproken vastestofbatterij. En één van de meest in het oog springende claims blijkt te kloppen: een laadniveau van 0 naar 80 procent in 4,5 minuut.
De metingen zijn uitgevoerd door VTT Technical Research Centre of Finland. In het rapport staat dat een 26 Ah cel bij een laadsnelheid van 11C in 293 seconden tot 80 procent werd opgeladen, met een volledige lading in 477 seconden. Dat komt neer op iets meer dan zeven minuten van leeg naar vol.
Wat is er precies getest?
Volgens het rapport ging het om één afzonderlijke cel, getest in een klimaatkamer met zowel eenzijdige als tweezijdige passieve koeling. De cel werd geladen volgens een constant current constant voltage protocol tot 4,3 volt, waarna ontladen werd op 1C om de beschikbare capaciteit te verifiëren.
Bij 5C, wat neerkomt op 130 ampère, duurde het 573 seconden om 80 procent te bereiken met tweezijdige koelplaten. Met slechts één koelplaat liep de temperatuur tijdens die test op tot 61,5 graden Celsius. Dat is warm, maar beheersbaar.
Bij 11C wordt het spannender. Met twee koelplaten bleef de maximale oppervlaktetemperatuur steken op 63 graden Celsius. Met slechts één koelplaat liep de temperatuur echter op tot de veiligheidslimiet van 90 graden, waarop de test werd onderbroken. Na afkoeling en betere thermische koppeling kon de test worden hervat.
Dat detail is belangrijk. Donut Lab profileerde zijn batterij als een systeem dat geen actieve koeling nodig heeft. De VTT resultaten laten zien dat extreem snel laden zonder serieuze thermische maatregelen lastig wordt, zeker bij 11C.
Wat betekent 11C in de praktijk?
De C waarde geeft aan hoe snel een batterij theoretisch in één uur volledig kan worden geladen. 1C betekent één uur, 5C ongeveer twaalf minuten. 11C is uitzonderlijk hoog en wordt in consumententoepassingen zelden gehaald.
Ter vergelijking: de meeste huidige lithium ion batterijen laden met 1C tot 3C, vaak met actieve vloeistofkoeling. Dat een vastestofcel 11C haalt zonder direct falen is technisch gezien opmerkelijk.
De grote claims blijven openstaan
Donut Lab presenteerde op CES een batterij met een energiedichtheid van 400 Wh per kilogram, een levensduur van 100.000 cycli en stabiele prestaties bij temperaturen van ver onder nul tot ruim boven de honderd graden Celsius.
Die claims zijn in het VTT rapport nog niet onderzocht. Het document beperkt zich expliciet tot laadprestaties van één cel. Over energiedichtheid per kilogram, materiaalopbouw of langdurige degradatie staat niets.
Juist die combinatie van hoge energiedichtheid, extreem snel laden én een vrijwel onbeperkt aantal cycli leidde eerder tot felle kritiek. De voorzitter van het Chinese batterijbedrijf Svolt noemde de specificaties zelfs tegenstrijdig en fysisch onwaarschijnlijk.
Dat Donut Lab nu een deel van zijn belofte onderbouwt met data van een gerenommeerd instituut, is een stap vooruit. Tegelijkertijd is het de minst controversiële claim die nu is bevestigd. Snelladen is technisch uitdagend, maar niet fundamenteel in strijd met bekende batterijchemie. Een combinatie van 400 Wh per kilogram en 100.000 cycli zou dat wel kunnen zijn.
Productie en reputatie
De druk op het Finse bedrijf neemt toe. Ceo Marko Lehtimäki heeft zijn persoonlijke reputatie verbonden aan een marktintroductie in het eerste kwartaal van 2026. De batterij moet worden toegepast in motorfietsen van Verge Motorcycles. Als die voertuigen daadwerkelijk met deze cellen worden geleverd en in de praktijk functioneren, verschuift het debat vanzelf.
Voorlopig staat vast dat de cel in staat is tot zeer hoge laadsnelheden onder gecontroleerde omstandigheden. Tegelijkertijd blijkt uit dezelfde testdata dat thermisch beheer cruciaal blijft bij extreme belasting. De komende weken wil Donut Lab meer onafhankelijke resultaten publiceren, onder meer over energiedichtheid en cyclische levensduur.
Of Donut Lab hier daadwerkelijk de sector vooruit helpt of slechts een deel van het verhaal vertelt, zal moeten blijken uit de volgende datasets en uit wat er uiteindelijk op de weg verschijnt.
