Terwijl Volkswagen en Renault flink snijden in hun personeelsbestand, kiest Stellantis voor een andere aanpak. Het moederbedrijf van onder meer Opel, Peugeot, Citroën en Fiat wil nog dit jaar honderden extra ingenieurs aannemen. De uitbreiding moet helpen om tientallen nieuwe automodellen sneller op de markt te brengen.
Stellantis wil zijn technische teams op verschillende locaties in Europa en de Verenigde Staten uitbreiden. Dat vertelde Ned Curic, verantwoordelijk voor engineering en technologie binnen het autoconcern, aan persbureau Bloomberg tijdens de autosalon van Parijs. „Er is ruimte voor groei. Ik neem mensen aan”, aldus Curic.
Het besluit valt op in een sector waar juist veel banen verdwijnen. Volkswagen wil wereldwijd ongeveer 15 procent van zijn personeelsbestand schrappen. Renault kondigde in april aan tot 20 procent van zijn ingenieursbanen te willen laten verdwijnen om kosten te besparen.
Ruim 60 miljard euro voor nieuwe technologie
De extra ingenieurs zijn nodig voor een omvangrijk investeringsprogramma. Onder leiding van topman Antonio Filosa wil Stellantis tot 2030 meer dan 60 miljard euro investeren. Daarmee moeten onder meer ruim zestig nieuwe automodellen worden geïntroduceerd.
Een aanzienlijk deel van dat geld gaat naar technische ontwikkeling. Zo reserveert Stellantis ruim 24 miljard euro voor voertuigplatforms, aandrijflijnen en nieuwe technologieën. Het concern wil vaker gebruikmaken van gedeelde technische platforms waarop verschillende automerken hun eigen modellen kunnen ontwikkelen.
Daarbij zet Stellantis niet uitsluitend in op elektrische auto’s. Ook hybride aandrijflijnen en verbeterde verbrandingsmotoren blijven onderdeel van de strategie. Dat vraagt om verschillende technische oplossingen, terwijl de ontwikkelkosten juist omlaag moeten.
Samenwerking met Chinese autofabrikant
Om betaalbare elektrische auto’s te ontwikkelen, werkt Stellantis bovendien nauw samen met het Chinese Leapmotor. Een voorbeeld is de elektrische Citroën 2CV, die op de autosalon in Parijs als conceptauto werd gepresenteerd. Ook aan een nieuwe elektrische SUV voor Opel werken beide bedrijven gezamenlijk.
Volgens Curic profiteert Stellantis van de Chinese kennis en ontwikkelmethoden. Tegelijkertijd benadrukt hij dat de eigen technische expertise in Europa behouden moet blijven. Vooral in Frankrijk, Italië en Duitsland ziet hij nog ruimte om extra ingenieurs aan te nemen.
De samenwerking moet Stellantis helpen sneller nieuwe voertuigen te ontwikkelen tegen lagere kosten. Daarmee probeert het concern beter te concurreren met Chinese fabrikanten, die steeds nadrukkelijker aanwezig zijn op de Europese automarkt.
Opvallende koers na eerdere wervingsstop
De nieuwe aanwervingen volgen op eerdere uitbreidingen. In 2025 nam Stellantis al meer dan 2.000 ingenieurs aan, voornamelijk in Noord-Amerika. Die moesten onder meer helpen om kwaliteitsproblemen bij bestaande modellen aan te pakken.
Volgens het concern is het aantal gemelde problemen in de eerste maand na aankoop sinds begin 2025 met meer dan 50 procent gedaald in Noord-Amerika en met ruim 30 procent in Europa.
Toch verloopt de personeelsuitbreiding niet overal zonder onderbrekingen. In september zette Stellantis de instroom van nieuw kantoorpersoneel bij zijn Amerikaanse hoofdkwartier in Auburn Hills tijdelijk stil om kosten te besparen. Daaronder vielen ook technische functies. Hoe die maatregel zich verhoudt tot de nieuwe wervingsplannen, heeft Stellantis nog niet toegelicht.
