Nieuws

Slim laden beperkt avondpiek in elektriciteitsnet met tot 49%

© Elaad

Door de laadsnelheid van elektrische auto’s in de avonduren te verlagen, wordt de belasting van het lokale elektriciteitsnet fors beperkt. Uit een proef van Vattenfall, ElaadNL, Enexis en de provincies Noord-Brabant en Limburg in zes gemeenten blijkt dat de avondlaadpiek met 35 tot 49 procent vermindert.

Enorme druk op het net

Prognoses van ElaadNL, het kennis- en innovatiecentrum voor elektrisch rijden en duurzaam opladen, laten zien dat Nederland in 2030 rond de 2,25 miljoen elektrische auto’s (EV’s) telt. Als deze voertuigen op nagenoeg dezelfde tijd aankomen bij laadpunten, levert het laden een enorme druk op het lokale elektriciteitsnet op. Dit speelt vooral tussen 17.00 en 20.00 uur, wanneer de meeste auto’s op de eigen oprit of aan een publieke laadpaal ‘tanken’.

Slim laden als oplossing

Door het laden van elektrische auto’s slim te spreiden in de tijd, kan dit een belangrijke bijdrage leveren aan het beperken van de belasting van het lokale elektriciteitsnet in de toekomst. Slim Laden stuurt het laden aan op basis van prikkels van bijvoorbeeld beschikbare (duurzame) energie of ruimte op het lokale elektriciteitsnet. Hierdoor zal het laden geheel of deels worden verplaatst naar momenten van de dag waarop het rustig is op het elektriciteitsnet.

Daphne Verreth, directeur Energiesysteem & Transitie bij Enexis: “Het stroomnet kan de toenemende vraag op piekmomenten nu en in de toekomst niet altijd aan. Op zulke momenten is slim laden nodig waarmee het net aanzienlijk wordt ontlast. We zijn erg blij met de goede samenwerking en kijken uit naar de verdere uitrol.”

Resultaten

Reductie van avondpiek

Vattenfall, ElaadNL, Enexis en de provincies Noord-Brabant en Limburg onderzochten de afgelopen anderhalf jaar Slim Laden, waarbij de daadwerkelijke belasting van het lokale net invloed heeft op de toegestane laadsnelheid op groepen publieke laadpalen. Het onderzoek vond plaats bij laadpunten in Breda, ‘s-Hertogenbosch, Nederweert, Oisterwijk, Oosterhout en Vaals. Op basis van de beschikbare capaciteit van de netbeheerder werd gedurende de dag de hoeveelheid elektriciteit verdeeld over de laadpunten waar op dat moment een auto werd opgeladen. Door het laden te verschuiven naar een rustig moment, bijvoorbeeld de nacht, kon de avondlaadpiek met maar liefst 35 tot 49 procent verlaagd worden. Dit is gunstig vanuit maatschappelijk oogpunt, omdat het de gelegenheid biedt om investeringen voor verzwaring van het elektriciteitsnet gefaseerd of beperkter uit te voeren.

De Brabantse gedeputeerde Bas Maes (Klimaat & Energie) is blij met de uitkomst van het onderzoek: “Netschaarste is echt een probleem waar we last van hebben bij de transitie naar een duurzaam energiesysteem. Tegelijk willen we ook dat Brabanders auto’s op fossiele brandstoffen inruilen voor elektrische varianten. Slim laden kan eraan bijdragen dat we verder kunnen met de energietransitie.”

Minder energie per tankbeurt

Gemiddeld werd er 2% tot 4% minder energie geladen per keer, in vergelijking met traditioneel laden. Dit werd vooral veroorzaakt door auto’s die relatief kort geparkeerd stonden op het moment dat de laadsnelheid werd teruggeschroefd.

Toekomstige stappen

De proef vloeit voort uit de afspraken die beide provincies vorig jaar met het Rijk, netbeheerders en andere belanghebbenden hebben gemaakt over het op grote schaal invoeren van slim laden. De komende periode zullen de partijen verder aan de slag gaan met de resultaten en aanbevelingen uit het onderzoeksrapport en dit stapsgewijs toepassen op nieuwe laadpalen in Noord-Brabant en Limburg. Voorbeelden hiervan zijn het introduceren van een gedifferentieerd tarief voor netbewust laadgedrag en een betere gegevensuitwisseling tussen Enexis en Vattenfall InCharge, zodat nog nauwkeuriger rekening kan worden gehouden met de lokale capaciteit.

Gedeputeerde Jasper Kuntzelears (Limburg): “De resultaten van het onderzoek tonen aan dat slim laden de belasting op het elektriciteitsnet aanzienlijk kan verminderen, zonder dat dit ten koste gaat van de betrouwbaarheid van het opladen van voertuigen. Hierdoor ontstaat er meer capaciteit op het elektriciteitsnet om het laadnetwerk voor elektrische voertuigen verder uit te breiden. Dit is belangrijk, vooral omdat er in de komende vier jaar in Noord-Brabant en Limburg ongeveer 11.000 extra laadpalen nodig zijn.”

Pieter van Ommeren, directeur Vattenfall InCharge: “Deze proef laat zien wat voor belangrijke rol slim laden kan spelen in de energietransitie. We kijken ernaar uit om samen met Enexis en andere netbeheerders te werken aan verdere opschaling om zo ons steentje bij te dragen aan het voorkomen of beperken van netcongestie.”

Onderwerp:
DuurzaamheidEnergie

Meer relevante berichten

Nieuwsbrief
Relevante berichten
×