De Nederlandse automarkt veerde in september flink op. Vooral de elektrische auto deed goede zaken: meer dan de helft van alle nieuw geregistreerde personenauto’s was volledig elektrisch. Tegelijkertijd zorgen nieuwe belastingregels ervoor dat er voor het einde van het jaar nog een opvallende eindsprint bij hybrides kan ontstaan.
In september werden in Nederland 36.259 nieuwe personenauto’s geregistreerd. Dat is 12,6 procent meer dan in dezelfde maand vorig jaar. Daarmee zet het herstel dat in het derde kwartaal zichtbaar werd verder door. Over de eerste negen maanden van 2026 blijft de markt nog wel iets achter bij vorig jaar: het aantal registraties ligt 1,9 procent lager.
Veel opvallender is de verschuiving in de aandrijving. Volledig elektrische auto’s waren in september goed voor 52,8 procent van alle nieuwe registraties. Een jaar eerder lag dat aandeel nog op 37,5 procent. Het is daarmee het hoogste aandeel van dit jaar. Over heel 2026 tot nu toe zijn 109.024 volledig elektrische personenauto’s geregistreerd. Daarmee heeft de elektrische auto een marktaandeel van 41,2 procent. Hybrides zijn over de eerste negen maanden nog net groter, met een aandeel van 50 procent.
De gewone benzineauto begint ondertussen een zeldzaamheid te worden in de Nederlandse showroomstatistieken. Modellen zonder elektrische ondersteuning zijn over de eerste negen maanden nog slechts goed voor 7,4 procent van de nieuwmarkt. Diesel speelt met een fractie daarvan nauwelijks nog een rol.
Nieuwe belastingregels spelen mee
De sterke groei van elektrisch rijden komt niet alleen door het grotere aanbod aan modellen. Ook de belastingregels voor zakelijke auto’s beginnen steeds zwaarder mee te wegen. Vanaf 2027 krijgen werkgevers te maken met een extra belasting als zij werknemers een nieuwe auto met verbrandingsmotor ter beschikking stellen die ook privé wordt gebruikt. Ook plug in hybrides vallen onder die regeling. De zogenoemde pseudo eindheffing bedraagt 12 procent van de waarde van de auto.
Daarmee wil het kabinet de overstap naar elektrische zakelijke auto’s versnellen. De maatregel kan eind 2026 echter eerst het tegenovergestelde effect hebben. Voor auto’s die vóór 2027 ter beschikking worden gesteld geldt overgangsrecht. Brancheorganisaties verwachten daarom dat bedrijven de aanschaf van hybrides naar voren kunnen halen om nog onder de oude regels te vallen.
September laat ondertussen zien welke merken profiteren van de groei van elektrisch rijden. De Tesla Model Y was met 2.078 registraties de populairste nieuwe auto van Nederland. De Model 3 volgde met 1.087 exemplaren, terwijl de elektrische Škoda Elroq met 1.040 registraties de derde plaats innam.
Toyota bleef als merk nipt marktleider met 3.274 registraties, tegenover 3.165 voor Tesla. Daarachter volgden Volkswagen, Škoda en BMW. Daarmee bestaat de Nederlandse automarkt steeds minder uit één dominante aandrijftechniek, terwijl volledig elektrisch in september voor het eerst dit jaar duidelijk de grootste categorie was.
