Waterstof rijden wordt plots een stuk goedkoper dan diesel, althans wat de brandstofkosten betreft. Tankstationexploitant Fountain Fuel verlaagt de waterstofprijs met ruim 42 procent naar 10,95 euro per kilogram. Bij de huidige dieselprijzen kan een waterstofauto daardoor ongeveer een derde goedkoper rijden dan een vergelijkbare dieselauto. Ook voor transportbedrijven wordt waterstof financieel interessanter.
Sinds 14 oktober betalen automobilisten bij Fountain Fuel 10,95 euro per kilogram waterstof, inclusief btw. Voorheen was dat 18,95 euro. Logistieke bedrijven betalen voortaan 8 euro per kilogram exclusief btw, met aanvullende kortingen voor grootverbruikers.
Fountain Fuel is niet de enige aanbieder die de prijzen fors verlaagt. Begin oktober verlaagde concurrent TEAL Mobility de waterstofprijs bij negen tankstations in de Benelux al naar 9,95 euro per kilogram. De prijsverlagingen wijzen op een bredere ontwikkeling waarbij waterstof aan de pomp steeds betaalbaarder wordt.
Waterstof rijden een derde goedkoper dan diesel
De prijsverlaging maakt een aanzienlijk verschil. Een waterstofpersonenauto kan volgens Fountain Fuel ongeveer 550 kilometer afleggen op vijf kilogram waterstof. Een volle tank kost daarmee 54,75 euro.
Omgerekend komt dat neer op 9,95 euro per 100 kilometer. Dat is aanzienlijk goedkoper dan diesel, op basis van een vergelijkbaar rekenvoorbeeld. Volgens het CBS bedroeg de gemiddelde Nederlandse dieselprijs op 12 oktober 2,48 euro per liter. Een dieselauto die zes liter per 100 kilometer verbruikt, is daarmee bijna 14,90 euro kwijt. De brandstofkosten van waterstof liggen in dit voorbeeld dus ongeveer een derde lager.
Daarbij gaat het uitsluitend om de brandstofkosten. De aanschafprijs, afschrijving en onderhoudskosten zijn niet meegerekend. Ook het werkelijke verbruik verschilt per voertuig en rijomstandigheden.
Vooral interessant voor zwaar transport
Voor zwaar transport kan de lagere waterstofprijs een belangrijke ontwikkeling zijn. Elektrische vrachtwagens zijn doorgaans energie-efficiënter, maar vereisen voldoende laadcapaciteit en tijd om de accu’s op te laden.
Waterstof biedt voordelen wanneer voertuigen intensief worden ingezet of bedrijven door netcongestie onvoldoende stroomcapaciteit beschikbaar hebben.
Volgens Fountain Fuel rijden inmiddels meer dan 300 voertuigen van ruim 70 bedrijven op waterstof via zijn netwerk. Directeur Stephan Bredewold stelt dat waterstof op lokaal niveau zes tot acht keer minder belasting van het elektriciteitsnet vraagt dan rechtstreeks elektrisch laden. Die claim is echter sterk afhankelijk van de manier waarop de waterstof wordt geproduceerd en aangevoerd.
Goedkoper tanken lost niet alles op
De lagere brandstofprijs neemt twee belangrijke obstakels niet weg: het beperkte aanbod van waterstofvoertuigen en het relatief kleine tankstationnetwerk.
Volgens de Rijksdienst voor Ondernemend Nederland telt Nederland 23 openbare waterstoftankstations. Fountain Fuel exploiteert momenteel stations in Amersfoort, bij Rotterdam The Hague Airport en in Nijmegen. Rond 2030 wil het bedrijf elf locaties operationeel hebben.
Ook de herkomst van waterstof blijft belangrijk. Alleen wanneer de productie voldoende duurzaam is, levert waterstofmobiliteit over de hele energieketen een overtuigende klimaatwinst op. En hoewel de brandstofkosten inmiddels concurrerend zijn, blijft het voor automobilisten en transportbedrijven de vraag of dat voordeel opweegt tegen de hogere aanschafkosten en de beperkte beschikbaarheid van voertuigen.
