Dankzij de opmars van LFP-accu’s en natrium-ion accu’s kunnen EV’s goedkoper en duurzamer worden. De keerzijde: ontwikkeling en productie van deze accu’s wordt opnieuw gedomineerd door Chinese bedrijven.
Lithiumijzerfosfaat
Ford CEO Charles Poon verraste in februari van dit jaar met de mededeling dat zijn bedrijf in de Amerikaanse staat Michigan $3.5 miljard investeert in een gigafabriek met een capaciteit van 35 GW/h per jaar, voor de productie van LFP (lithiumijzerfosfaat) accu’s. De Amerikaanse automaker wil vanaf 2026 LPF-pakketten uit deze fabriek gebruiken voor een nieuwe, elektrische versie van de zeer populaire F-150 pick-up. Als de plannen doorgaan, wordt dit de eerste LFP-fabriek in de VS. Het is wel een beetje wrang voor de Amerikanen dat Ford zijn fabriek moet bouwen met technologie van het Chinese bedrijf CATL. De LFP-technologie werd namelijk in de jaren negentig van de vorige eeuw in Amerika ontwikkeld door de accu-pionier en Nobelprijswinnaar John Goodenough.
Verder lezen?
Log in of abonneer je op TW om verder te lezen.
Klik hier en krijg direct toegang tot de premium-artikelen.
