Henk Klomp
Pratt & Whitney bouwt voor de nieuwe Airbus A320 de eerste vliegtuigmotor met een versnelling.
Deze moet ervoor zorgen dat de turbine en de luchtinlaatschroef van de turbofanmotor beide op hun optimale toerental kunnen draaien. Tot nu toe draaien ze op dezelfde as, waardoor de zogeheten bypass ratio, de verhouding tussen de totale inkomende luchtstroom en de luchtstroom door de verbrandingskamer, gemiddeld op acht ligt. Met een versnellingsbak is deze te verhogen tot twaalf. Hierdoor veroorzaakt de motor minder geluidsoverlast en stikstofoxide-uitstoot, en verbruikt hij tot vijftien procent minder brandstof. Ook stoot de motor bij gemiddeld gebruik jaarlijks vierduizend ton minder koolstofdioxide uit.
