Een Chinese ontwikkelaar zegt een belangrijke doorbraak te hebben bereikt met een solid-state batterij die tot 500 Wh/kg haalt, volledig zonder vloeibare elektrolyt. Het bedrijf spreekt van succesvolle A-sample-tests en mikt op opschaling richting GWh-productie tegen 2026.
De ontwikkeling van de all-solid-state batterij wordt al meer dan tien jaar gezien als dé heilige graal van elektrische mobiliteit. Toch bleven grootschalige toepassingen tot nu toe uit door complexe materiaalproblemen, hoge productiekosten en instabiele prestaties.
Daar lijkt nu voorzichtig verandering in te komen. Greater Bay Technology, een high-tech incubator gesteund door de Chinese autogigant GAC Group, heeft naar verluidt zijn eerste zogenoemde A-sample cellen van een eigen solid-state batterij gepresenteerd. Dat is geen kleine mijlpaal: een A-sample is de eerste fysieke validatie van een concept dat tot dan toe vooral op papier en in laboratoria bestond.
Niet zomaar een batterij
De solid-state batterijrace wordt wereldwijd gedomineerd door vier hoofdbenaderingen: sulfiden, oxiden, polymeren en haliden. Elk van deze routes kent zijn eigen uitdagingen, zoals trage ionenmobiliteit, hoge interne weerstand en vooral: schaalbaarheidsproblemen in productie.
Greater Bay kiest echter een afwijkende strategie. Het bedrijf ontwikkelde een zogenoemd deep eutectic composite electrolyte, een hybride systeem dat organische en anorganische chemie combineert. Binnen dit systeem worden meerdere geavanceerde technieken toegepast, waaronder SDE-cured deep eutectics, CFS antiperovskites en zogenaamde nematic nanoconfinement.
Hoewel de termen sterk in de onderzoekswereld thuishoren, komt het erop neer dat het materiaal ontworpen is om zowel stabiel als industrieel schaalbaar te zijn. Volgens het bedrijf is dit precies de brug die nodig is om de stap van lab naar massaproductie te maken.
Volledig solid-state
De gepresenteerde A-sample cellen zijn volledig solid-state en bevatten geen vloeibare elektrolyten. Dat heeft directe gevolgen voor de veiligheid. In tests zouden de cellen niet ontvlambaar zijn gebleken, zelfs niet bij extreme omstandigheden zoals nail penetration-tests en thermische schokken. Dat soort tests worden in de industrie gebruikt om het gedrag van batterijen bij beschadiging of oververhitting te simuleren.
Het volledig weglaten van vloeistoffen elimineert één van de grootste risico’s van huidige lithium-ionbatterijen: thermische runaway.
Hoge energiedichtheid én snel laden
Naast veiligheid claimt Greater Bay ook flinke prestaties op energiedichtheid. De A-sample zou waarden halen tussen de 260 en 500 Wh/kg, afhankelijk van configuratie en toepassing. Ter vergelijking: huidige lithium-ion batterijen in elektrische auto’s zitten meestal rond de 150 tot 300 Wh/kg.
Ook op laadsnelheid zet het bedrijf een ambitieuze stap. De cellen zouden stabiel kunnen laden met 2C tot 3C snellaadvermogen, wat in theorie betekent dat een batterij in 20 tot 30 minuten volledig kan worden opgeladen zonder significante degradatie.
Daarnaast wordt gesteld dat de cellen een lange levensduur behouden, vergelijkbaar met conventionele lithium-ion technologie. Dat is opvallend, omdat solid-state prototypes vaak juist moeite hebben met cyclische stabiliteit.
Massaproductie in zicht
Na de succesvolle A-sample fase kijkt Greater Bay Technology al verder vooruit. Het bedrijf wil opschalen naar GWh-productie tegen eind 2026, met productie in Guangzhou’s Nansha-district. De eerste toepassingen zouden moeten verschijnen in de premium EV-modellen van GAC’s Hyptec-merk.
Als die planning wordt gehaald, zou dat een van de eerste commerciële introducties van solid-state batterijen in auto’s kunnen betekenen.
Kleine speler in een gigantische markt
Hoewel de technologie veel aandacht trekt, is Greater Bay Technology nog relatief klein in de wereldwijde batterijsector. In maart 2026 had het bedrijf een marktaandeel van 0,37 procent in China, goed voor de 15e plaats volgens data van de China Automotive Battery Innovation Alliance.
Toch investeert het bedrijf stevig in patenten en opschaling. Er zijn inmiddels meer dan 50 patentaanvragen ingediend rond elektrolyten en productietechnieken.
Solid-state in een nieuwe fase
De ontwikkeling van Greater Bay Technology laat zien dat de solid-state batterijrace in een nieuwe fase is beland: van pure materiaalonderzoeken naar eerste industriële validaties.
Of deze technologie daadwerkelijk de doorbraak wordt waar de sector op wacht, zal pas de komende jaren blijken. Maar één ding is duidelijk: de druk op bestaande batterijtechnologie neemt verder toe, en de race om de volgende generatie EV-accu’s is allesbehalve beslist.
