“Dan is de beste koers om nu Zr.Ms. Van Speijk te reactiveren.” Dat was de conclusie bij Defensie. De zorgelijke geopolitieke ontwikkelingen vragen de Koninklijke Marine om een hoge beschikbaarheid van de assets. Een vraag die helaas nog steeds actueel is. Maar bij de onderzeebootbestrijding (ASW) doemde er een probleem op. Hier leek het uitvoeren van Hoofdtaak 1 van Defensie, het beschermen van eigen en bondgenootschappelijk grondgebied in de knel te komen. Het fregat dat nu de ASW-rol vervult, Zr.Ms. Van Amstel, is toe aan groot onderhoud. Zusterschip Zr.Ms. Van Speijk lag al sinds 2021 tegen de kant door een nijpend personeelstekort. Hoe los je dit beschikbaarheidsprobleem op?
Hoe krijg je een 122 meter lang, 14 meter breed schip met een waterverplaatsing van 3.300 ton na ongeveer vier jaar stilliggen weer veilig en volwaardig in bedrijf? Maak je er weer een fonkelnieuw schip van of is goed ook wel goed genoeg? En o ja, wanneer moet hij weer op zee zijn? De laatste vraag heeft het kortste antwoord. Medio 2026 moet de Van Speijk weer inzetbaar zijn. De bal kwam dus bij de Directie Materiële Instandhouding (DMI) terecht. De directie die verantwoordelijk is voor al het onderhoud en de instandhouding van het materieel bij de Koninklijke Marine. Samen met het Commando Materieel en IT (COMMIT) dat bij dit project ondersteuning biedt voor de logistiek en de IT. In nauwe samenwerking met de industrie en samenwerkingspartners als Damen Shipyards, Thales en anderen. Die met komende vlootuitbreiding een steeds grotere rol krijgen in het onderhoudswerk van de toekomst.
